8月集裝箱運(yùn)價(jià)沖高回落

2013-09-25 16:41:21 來源：中國水運(yùn)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

8月份最后一個(gè)交易日，上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1109點(diǎn)，較上月下降4.6%。其中，歐洲線1183USD/TEU，下降了21.2%；美西線1965USD/FEU，下降5%。

繼7月進(jìn)出口同比增速雙雙由負(fù)轉(zhuǎn)正后，8月份我國外貿(mào)呈現(xiàn)出繼續(xù)溫和回暖的態(tài)勢。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，8月份出口為1907.3億美元，同比增長7.2%，增速比上月提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。但港口的集裝箱吞吐量并未有所放大，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，8月份規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1638萬TEU，同比增長6.6%，較7月份增速放慢2.6個(gè)百分點(diǎn)。由于港口集裝箱增長不及預(yù)期，再加上先前眾多班輪公司對旺季充滿期待，運(yùn)力控制相對放松，特別是超大型船相繼投入市場，運(yùn)力與需求處于弱平衡狀態(tài)，班輪公司要實(shí)現(xiàn)提價(jià)目標(biāo)比較困難。8月的提價(jià)尚未站穩(wěn)，中旬就開始掉頭向下，綜合指數(shù)月底盡管有所回升，但仍較上月下降了5%左右，上月的旺季行情未得到有效延續(xù)，上海港出發(fā)的15條主要航線運(yùn)價(jià)有漲有跌，但主流航線無一上漲，特別是歐洲線降幅在二成以上，一向增長比較平穩(wěn)的美洲線也出現(xiàn)不同程度的下跌，而澳新線，由于淡季再加上運(yùn)力放松，船舶平均艙位利用率已下降至70%以下，部分航次運(yùn)價(jià)已低至350美元/TEU，處于歷史較低水平�？傮w而言，8月份旺季行情遠(yuǎn)不如預(yù)期，也不如去年的同期水平。

進(jìn)入二季度以來，受運(yùn)力供需矛盾影響，旺季附加費(fèi)難以落地，運(yùn)價(jià)上漲有限，上半年已有數(shù)家班輪公司發(fā)布了虧損半年報(bào)，而第三季旺季行情，直接關(guān)系到班輪公司能否扭虧的大局，9月份是本季的最后一月，班輪公司面臨大考。好在目前仍處于傳統(tǒng)旺季，10月國慶黃金周臨近，貨主紛紛趕在工廠放假之前集中出貨，再加上國家經(jīng)濟(jì)有企穩(wěn)回升跡象，帶動出口增長，或此為節(jié)前的帶來了一波小高潮，并將刺激運(yùn)費(fèi)上漲。為此近期眾多班輪公司紛紛推出未來兩月的漲價(jià)計(jì)劃，希望通過大幅度的漲價(jià)來扭轉(zhuǎn)上半年的虧損。但由于今年的旺季貨量相對平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)大幅增長，市場火熱程度不如往年，再加上大型船舶的下水仍在繼續(xù)，要繼續(xù)大幅推漲運(yùn)價(jià)難度較大，除非節(jié)前貨量超預(yù)期增長，否則出口旺季行情很有可能提前謝幕。

標(biāo)簽：集裝箱運(yùn)價(jià)

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